Abstract
Avhandlingen søker å gi en fremstilling av ansvarsforholdet ved spesiell prosjektlast og da særlig med henblikk på reisecertepartiet Projectcon. I den forbindelse skal jeg sammenligne kontraktens ansvarsregulering med de vanlige ansvarsreglene i stykkgods- og certepartibefordring. Mer konkret ønsker jeg å belyse likheter og ulikheter ved kontrakten kontra den norske sjøloven av 1994. Ved stykkgodstransport kan partenes transportavtale gjennom konnossement eller sjøfraktbrev gi et svar på hvem som skal stå til ansvar, mens det ved certepartibefraktning vil være avgjørende hvilket certeparti partene har inngått seg imellom.