Lasting og Lossing i Oslos middelalderhavn. : Båtvraket Vaterland 1. En mulig laste-lossebåt fra 1500-tallets begynnelse.

Abstract

Båtvraket Vaterland 1 ble funnet februar 2011 ved Schweigaardsgate 8 like utenfor Bussterminalen i nåværende Oslo sentrum. Treverket i båtvraket er dendrodatert til å være hugget mellom 1502 og 1505. På den tiden var vannstanden i indre Oslo havn høyere enn i dag og stedet vraket ble funnet lå da like i utløpet av Akerselva. Båten er tolket til å være en lokalt brukt fraktebåt anvendt i Akerselvas nedre løp samt innerste del av havneområdet i senmiddelalderens Oslo. Fartøyet som er en mindre klinkbygget båt ser ut til å ha både arkaiske og ”moderne” teknologiske trekk. Den befinner seg derfor et sted mellom tradisjonelle småbåter med røtter langt tilbake før vikingtid og nyvinninger som utover 1500-tallet ser ut til å bli en mer standardisert type båt som i dag vil gå under benevnelsen ”Østlandsbåt”. Når og årsakene til at denne båttradisjonen oppsto i Norge er imidlertid fortsatt uklart. Med utgangspunkt i hypotesen om at Vaterland 1 er en lokalt brukt fraktebåt kan båten også kaste nytt lys over organiseringen av Oslo havn i middelalderens siste fase. Det er hevdet at på grunn av de nye, store handelsskipene som ble konstruert i løpet av middelalderen, ville havner som ikke var utviklet med gode nok havneinnredninger til laste- og losseanordninger trolig forsvinne. Arkeolog Olaf Olsen mener å se at løsningen i flere havner heller blir utviklingen av lasting og lossing av store skip fra mindre båter og lektere, noe som forblir virkeligheten i mange av de nordeuropeiske havnebyene i flere århundrer etter slutten på middelalderen. Spørsmålet blir da om Vaterland 1 som et lokalt brukt fraktefartøy ble laget som en respons på utviklingen av de større handelsfartøy som ble tatt i bruk i byene på denne tiden, noe som også kan ha ført til visse teknologiske endringer som senere vil gå under benevnelsen østlandsbåt.